乘联会：7月1-23日乘用车市场零售112.2万辆，较去年同期增2%

本周车市概述

乘用车：7月1-23日，乘用车市场零售112.2万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期下降7%。今年以来累计零售1,064.6万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发120.8万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期下降4%。今年以来累计批发1,227.7万辆，同比增长8%。

(资料图)

新能源：7月1-23日,新能源车市场零售44.2万辆，同比去年同期增长23%，较上月同期下降2%。今年以来累计零售352.8万辆，同比增长35%；全国乘用车厂商新能源批发49.3万辆，同比去年同期增长18%，较上月同期增长5%。今年以来累计批发403.7万辆，同比增长40%。

7月乘用车市场走势相对平稳

7月第一周全国乘用车市场日均零售3.7万辆，同比去年7月同期下降7%，环比上月同期下降2%。

7月第二周全国乘用车市场日均零售5.1万辆，同比去年7月同期增长7%，环比上月同期下降5%。

7月第三周全国乘用车市场日均零售6.2万辆，同比去年7月同期增长5%，环比上月同期下降11%。

7月1-23日，乘用车市场零售112.2万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期下降7%；今年以来累计零售1,064.6万辆，同比增长3%。

由于去年7月受车购税减税拉动销量，而今年是正常销售时间，因此月初的同比下滑很正常。7月作为传统车市淡季，高温天气将在一定程度上制约消费者到店购车。但地方刺激政策仍保持较强，并且价格仍处在让利最高期，消费者观望情绪减弱。7月持续走强还是好于预期的，体现消费的韧性较强，市场活动的拉动效果很好。

今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

日前，商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，商务部将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。各地的汽车促消费的活动已经大面积开展，部分地区开展大量发消费券等辅助措施，进一步提振了汽车消费热情。

7月全国乘用车市场批发走势较强

7月第一周乘用车批发日均3.7万辆，同比去年7月同期下降9%，环比上月同期下降3%。

7月第二周乘用车批发日均5.5万辆，同比去年7月同期增长11%，环比上月同期下降5%。

7月第三周乘用车批发日均6.9万辆，同比去年7月同期增长5%，环比上月同期下降4%。

7月1-23日，全国乘用车厂商批发120.8万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期下降4%。今年以来累计批发1,227.7万辆，同比增长8%。

在上半年车市持续拉升，6月创出批发新高的背景下，7月厂商销量总体较强，这是很不错的情况。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，7月车市产销逐步进入休整期。

三季度宏观经济企稳修复，但恢复速度放缓，消费者收入增长不足，支出意愿仍有待改善。6月市场的超预期表现，更多是由政策和促销短期刺激因素叠加导致，7月市场动能难以持续。

随着7月车市进入国六B的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段，产销走势较平稳。7月下旬进入集中休假期，因此厂商在上半月也是集中出货，车市月末暴增局面暂时改变。

上半年中国汽车实现出口234万辆，出口增速73%

2023年6月中国汽车实现出口41万辆，出口增速61%的持续强增长。2023年1-6月中国汽车实现出口234万辆，出口增速73%，表现超强。2023年汽车出口均价2.0万美元，同比2022年的1.8万美元，均价大幅提升。

2021-2022年初，随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分贫困和不规范国家的被动局面。2020年新能源车出口22.4万，表现好；2021年新能源车出口59万辆，继续走强；2022年累计出口新能源车112万辆；2023年1-6月出口新能源车80万辆，同比增长105%；其中新能源乘用车出口77万辆，同比增长113%，占比新能源汽车出口96%。

中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌中的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型表现强势。

6月中国进口汽车6.3万辆，同比增长8%

6月中国进口汽车6.3万辆，同比增长8%，近期汽车进口逐步回暖。虽然国内豪华车市场总体较好，但中国进口车的进口量，从2017年124万辆持续以年均10%左右下行到2022年的88.5万辆。2023年1-6月的高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有34万辆，同比下降25%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。近期汽车进口低迷，2023年6月汽车进口6.3万辆，同比增长8%，其中2023年1-5月日本进口车进口量剧烈下降超预期，6月的日本进口量有所回升。在供应链持续改善的环境下，普通混合动力乘用车进口下降33%，大幅超越预期。

上半年新能源商用车10万辆，渗透率7%

今年商用车国内销量暂时表现较强，1-6月商用车国内销量因低基数实现143万辆，同比增长7%，其中6月商用车销量22.5万辆，出现6%负增长。6月商用车国内销量出现小幅负增长，但出口较强，推动商用车总体厂商销量较强。

2023年6月份新能源商用车销量2.2万辆，同比增长29%，环比增长5%，1-6月份达到10.2万辆，同比增长53%，表现相对较强，呈现持续增长的良好局面。

今年1-6月份，新能源商用车在商用车渗透率达到7%的水平，相对于去年实现了较好的增长。6月份新能源渗透率达到10%，相对于去年的7.3%，上升2.7个百分点，表现相对较强。

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